حدد صفحة

التحديث اعتبارًا من يناير 2021

تم تمديد جدول المراجعة البيئية للخطة الرئيسية للمطار المستدام (SAMP) للمشاريع قريبة المدى (NTP).

يتم إضافة الوقت لإكمال التحليل الدقيق والصارم ، بالإضافة إلى التنسيق المعزز مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). سيحدث الآن إصدار أول تحليل للمراجعة البيئية ، ومشروع التقييم البيئي لقانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) ، والتوعية العامة المصاحبة ، والتي كانت متوقعة في أوائل عام 2021 ، في منتصف عام 2021. سيوفر ميناء سياتل ، بالتنسيق مع إدارة الطيران الفيدرالية ، تحديثات إضافية قبل إصدار مشروع NEPA EA للوكالة والتعليق العام.

يواصل الميناء العمل لاستكمال المراجعة البيئية لبرنامج SAMP NTP. بمجرد الانتهاء من المراجعة البيئية لـ NEPA ، وهو أمر متوقع في أوائل عام 2022 ، ستتبع المراجعة البيئية لقانون السياسة البيئية للولاية (SEPA). مطلوب إذن العمولة لبدء العمل في المشاريع الفردية.

انظر الجدول المحدث أدناه.

التحديث اعتبارًا من يوليو 2020

تأخر جدول المراجعة البيئية للخطة الرئيسية للمطار المستدام (SAMP) للمشاريع قريبة المدى (NTP) نتيجة لوباء COVID-19. يهدف التأخير إلى توفير القدرة على استضافة اجتماعات عامة فعالة وآمنة ، ويتضمن تأجيلًا جزئيًا للإنفاق في عام 2020. إصدار تحليل المراجعة البيئية الأول ، ومسودة التقييم البيئي لنيبا (EA) ، والتوعية العامة المصاحبة ، سيحدث الآن في الربع الأول من عام 2021. يواصل الميناء تنقيح الجدول الزمني المفصل.

تعد الخطة الرئيسية خطوة ضرورية إلى الأمام لمستقبل مطار سياتل تاكوما الدولي (SEA). يواصل الميناء العمل لاستكمال المراجعة البيئية لبرنامج SAMP NTP. بمجرد اكتمال المراجعة البيئية ، وهو أمر متوقع في عام 2021 ، يلزم الحصول على إذن من الهيئة لبدء أي مشروع فردي.

انظر الجدول المحدث أدناه.

 

 

التحديث اعتبارًا من يناير 2020

يقوم ميناء سياتل وإدارة الطيران الفيدرالية بإجراء مراجعة بيئية لمشاريع SAMP على المدى القريب.

تحديث التوقعات والجدول الزمني.

كجزء من عملية المراجعة البيئية لمشاريع SAMP قصيرة الأجل (NTP) ، استعرض ميناء سياتل توقعات الطيران الأصلية المعدة لـ SAMP لفهم ما إذا كانت توقعات النشاط المستقبلي لا تزال صالحة. استنادًا إلى بيانات النشاط السنوية منذ عام 2015 ، فإن النمو الفعلي يتجاوز النمو المتوقع بطريقة ملحوظة. ونتيجة لذلك ، أجرى ميناء سياتل تحديثًا للتوقعات ليعكس بشكل أفضل النمو الأقوى الذي لوحظ. كان تحديث التوقعات غير مقيد ، مما يعني أنه يتوقع نموًا يعتمد فقط على طلب السوق على السفر الجوي من / إلى سياتل ، دون مراعاة القيود الأخرى المفروضة على النشاط. أشار تحليل إضافي للنمو المتوقع المحدث ، ومستويات التأخير الناتجة ، إلى أنه بدون إنشاء مرافق جديدة ، فمن المحتمل أن يشهد المطار انخفاضًا كبيرًا في معدل النمو بعد عام 2023. عندما تنخفض معدلات النمو بسبب التأخير الناتج عن نقص مرافق ، يشار إليها على أنها بيئة تشغيل مقيدة.

أخذ ميناء سياتل هذه العوامل في الاعتبار عند تطوير مستوى العمليات والمسافرين لمراجعة SAMP البيئية. يوضح الجدول أدناه العمليات المتوقعة غير المقيدة والمسافرين من آخر تحديث ، مقارنة بالمستوى المقيد للعمليات والركاب الذين سيتم استخدامهم في المراجعة البيئية لبرنامج SAMP NTP.

 

 

SAMP توقعات الطلب والسيناريوهات المقيدة

جداول ممتدة

التحديث اعتبارًا من ديسمبر 2019

يقوم ميناء سياتل وإدارة الطيران الفيدرالية بإجراء مراجعة بيئية لمشاريع SAMP على المدى القريب.

في كانون الأول (ديسمبر) 2019 ، تم تمديد فترة المراجعة البيئية لتضمين الملاحظات التي تم الاستماع إليها خلال فترة النطاق البيئي. ستتضمن المراجعة البيئية موضوعات إضافية أثارها الجمهور خلال فترة تحديد النطاق ، وتحديث توقعات الطلب لعام 2014 لتعكس النمو السريع الذي حدث في السنوات القليلة الماضية ، واستكمال تحليل NEPA و SEPA بشكل منفصل ومتسلسل.

التحديث اعتبارًا من فبراير 2019

شكرًا لجميع الذين أكملوا عمليات إرسال التعليقات العامة والوكالة أثناء تحديد نطاق مشاريع SAMP على المدى القريب ، والتي تم إغلاقها في 28 سبتمبر 2018. تأخذ إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وميناء سياتل كل تعليق على محمل الجد وتقدر الجهود أخذت كل وكالة وفرد للمشاركة.

 

أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تقييمًا بيئيًا (EA) لقانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) ، وشرع ميناء سياتل (الميناء) في بيان الأثر البيئي (EIS) لقانون السياسة البيئية للدولة (SEPA) لتقييم الآثار البيئية المحتملة للكرب القريب والكشف عنها. -مشاريع الأجل.

تمت مراجعة التعليقات الواردة أثناء تحديد النطاق وستؤخذ في الاعتبار أثناء التحليلات البيئية. يقوم ميناء سياتل ومستشاره ، بالاشتراك مع إدارة الطيران الفيدرالية ، حاليًا بإجراء التحليلات البيئية.
ستصدر إدارة الطيران الفيدرالية والميناء وثيقتين منفصلتين ، مع احتلال NEPA EA التابع لإدارة الطيران الفيدرالية ، القرار البيئي الأول واللاحق ؛ متبوعًا بـ SEPA EIS الخاص بالميناء. ستكون هناك وكالة وفترة مراجعة عامة وتعليق لكلتا الوثيقتين.

نظرًا لأن الميناء وإدارة الطيران الفيدرالية يمرون بالتحليلات البيئية ويفهمون بشكل أفضل توقيت مسودة الوثائق البيئية ، سيوفر الميناء تحديثات حول التوقيت والخطوات التالية على هذا الموقع.