Kể từ mùa hè năm 2018, Cảng Seattle (Cảng) đã hỗ trợ Cục Hàng không Liên bang (FAA) chuẩn bị đánh giá môi trường cho các Dự án ngắn hạn trong Kế hoạch Tổng thể Sân bay Bền vững được đề xuất (SAMP NTP) cho Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma (BIỂN). Giai đoạn đầu tiên của đánh giá môi trường đã được hoàn thành vào năm 2019.

Giai đoạn tiếp theo của quá trình rà soát môi trường là dự thảo Đánh giá Môi trường (EA) của Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA). Cảng và Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã xác định rằng cần thêm thời gian để hoàn thành phân tích cần thiết để đáp ứng các yêu cầu của NEPA trước khi SAMP NTP EA được công bố. Cảng và FAA đang làm việc cùng nhau để cập nhật lịch trình cho SAMP NTP EA và sẽ cung cấp thông tin liên quan đến việc phát hành bản dự thảo NEPA EA khi nó có sẵn.

Sau khi hoàn thành đánh giá môi trường NEPA, sẽ tuân theo đánh giá môi trường của Đạo luật Chính sách Môi trường của Tiểu bang (SEPA). Sau khi SEPA hoàn tất, ủy quyền của Ủy ban sẽ được yêu cầu để bắt đầu công việc xây dựng các dự án.

Cảng Seattle tiếp tục công việc của mình để hoàn thành việc đánh giá môi trường đối với các Dự án ngắn hạn trong Kế hoạch Tổng thể Sân bay Bền vững (SAMP) (NTP). Việc phát hành bản phân tích đánh giá môi trường đầu tiên - dự thảo Đánh giá môi trường (EA) của Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA) - đang cần thêm thời gian do cần phải phân tích bổ sung.

Cảng, hợp tác với Cục Hàng không Liên bang (FAA), sẽ cung cấp các bản cập nhật bổ sung trước khi phát hành bản dự thảo NEPA EA cho các cơ quan và công chúng lấy ý kiến.

Sau khi đánh giá môi trường của NEPA là cuối cùng, đánh giá môi trường của Đạo luật Chính sách Môi trường của Tiểu bang (SEPA) sẽ tuân theo. Ủy quyền hoa hồng là cần thiết để bắt đầu công việc trên các dự án cá nhân.

Cảng Seattle tiếp tục công việc của mình để hoàn thành việc đánh giá môi trường đối với các Dự án ngắn hạn trong Kế hoạch Tổng thể Sân bay Bền vững (SAMP) (NTP). Việc phát hành bản phân tích đánh giá môi trường đầu tiên - dự thảo Đánh giá môi trường (EA) của Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA) - đang cần thêm thời gian do cần phải phân tích bổ sung.

Cảng, hợp tác với Cục Hàng không Liên bang (FAA), sẽ cung cấp các bản cập nhật bổ sung trước khi phát hành bản dự thảo NEPA EA cho các cơ quan và công chúng lấy ý kiến.

Sau khi đánh giá môi trường của NEPA là cuối cùng, đánh giá môi trường của Đạo luật Chính sách Môi trường của Tiểu bang (SEPA) sẽ tuân theo. Ủy quyền hoa hồng là cần thiết để bắt đầu công việc trên các dự án cá nhân.

Lịch trình rà soát môi trường của Kế hoạch tổng thể sân bay bền vững (SAMP) Các dự án gần hạn (NTP) đang được gia hạn.

Thời gian đang được thêm vào để hoàn thành một phân tích thông suốt và chặt chẽ, cũng như tăng cường phối hợp với Cục Hàng không Liên bang (FAA). Việc phát hành bản phân tích đánh giá môi trường đầu tiên, dự thảo Đánh giá môi trường (EA) của Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA), và hoạt động tiếp cận cộng đồng kèm theo, dự kiến ​​vào đầu năm 2021, sẽ diễn ra vào giữa năm 2021. Cảng Seattle, phối hợp với FAA, sẽ cung cấp các bản cập nhật bổ sung trước khi phát hành bản dự thảo NEPA EA cho các cơ quan và công chúng lấy ý kiến.

Cảng tiếp tục làm việc để hoàn thành việc đánh giá môi trường của SAMP CTMTQG. Sau khi cuộc đánh giá môi trường của NEPA kết thúc, dự kiến ​​vào đầu năm 2022, cuộc đánh giá môi trường của Đạo luật Chính sách Môi trường của Tiểu bang (SEPA) sẽ tuân theo. Ủy quyền hoa hồng là cần thiết để bắt đầu công việc trên các dự án cá nhân.

Xem lịch trình cập nhật bên dưới.

Cảng Seattle và FAA đang tiến hành đánh giá môi trường đối với các Dự án ngắn hạn của SAMP.

Dự báo và cập nhật lịch trình.

Là một phần của quá trình xem xét môi trường cho các Dự án Gần hạn SAMP (NTP), Cảng Seattle đã xem xét các dự báo hàng không ban đầu được chuẩn bị cho SAMP để hiểu liệu các dự báo về hoạt động trong tương lai có còn hiệu lực hay không. Dựa trên dữ liệu hoạt động hàng năm kể từ năm 2015, tăng trưởng thực tế đang vượt mức tăng trưởng dự báo một cách đáng chú ý. Do đó, Cảng Seattle đã tiến hành cập nhật dự báo để phản ánh tốt hơn sự tăng trưởng mạnh mẽ hơn đang được quan sát. Bản cập nhật dự báo không bị giới hạn, có nghĩa là nó dự báo tăng trưởng chỉ dựa trên nhu cầu thị trường đối với việc đi lại bằng đường hàng không đến / đi từ Seattle, không xem xét các hạn chế khác đối với hoạt động. Phân tích sâu hơn về mức tăng trưởng dự kiến ​​được cập nhật và mức độ chậm trễ dẫn đến chỉ ra rằng nếu không xây dựng các cơ sở mới, sân bay có thể sẽ bị giảm tốc độ tăng trưởng đáng kể sau năm 2023. Khi tốc độ tăng trưởng giảm do sự chậm trễ do thiếu cơ sở vật chất, nó được coi là một môi trường hoạt động hạn chế.

Cảng Seattle đã tính đến những yếu tố này khi phát triển mức độ hoạt động và hành khách cho cuộc đánh giá môi trường SAMP. Bảng dưới đây cho thấy các hoạt động và hành khách được dự báo không bị hạn chế từ bản cập nhật gần đây nhất, so với mức hoạt động và hành khách bị hạn chế sẽ được sử dụng trong đánh giá môi trường SAMP NTP.

Lịch trình mở rộng

Cảng Seattle và FAA đang tiến hành đánh giá môi trường đối với các Dự án ngắn hạn của SAMP.

Vào tháng 2019 năm 2014, giai đoạn đánh giá môi trường đã được mở rộng để kết hợp các phản hồi được nghe trong giai đoạn xác định phạm vi môi trường. Đánh giá môi trường sẽ bao gồm các chủ đề bổ sung mà công chúng nêu ra trong giai đoạn xác định phạm vi, cập nhật dự báo nhu cầu năm XNUMX để phản ánh sự tăng trưởng nhanh chóng xảy ra trong vài năm qua, đồng thời hoàn thành phân tích NEPA và SEPA một cách riêng lẻ và tuần tự.

Cảm ơn tất cả những người đã hoàn thành các bản gửi bình luận của cơ quan và công chúng trong quá trình xác định các Dự án ngắn hạn SAMP, kết thúc vào ngày 28 tháng 2018 năm XNUMX. Cục Hàng không Liên bang (FAA) và Cảng Seattle rất nghiêm túc xem xét từng nhận xét và đánh giá cao những nỗ lực mỗi cơ quan và cá nhân đã tham gia.